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實地探訪|長三角多地嚴查貨車超載,鋼材運費上漲高達60%

2019-11-20 07:54
《中國經濟周刊》記者 陳一良 | 浙江、江蘇報道
 
“無錫橋梁側翻事故”之后,長三角地區交管部門開始進一步嚴查貨車超載的問題。與此同時呢,該地區的鋼材運費也明顯提高。
 
先簡單回顧下無錫事故:10月10日,國道312無錫段錫港路上的跨橋橋面,因一輛裝載熱軋鋼卷的貨車嚴重超載,導致橋梁發生側翻,并造成橋下正常行駛的車輛人員傷亡。
 
一個多月過去,《中國經濟周刊》記者近日走訪長三角地區的多個鋼材物流集散地及鋼貿市場發現,在交管部門的嚴查之下,特別是嚴格管理鋼材吊裝倉庫、實行超載車輛責任倒查機制之后,絕大多數鋼材倉庫均拒絕為超載車輛裝卸貨物,此舉從源頭上遏制了運鋼車輛超載現象。
 
一方面,鋼卷運輸車輛超載現象基本得到遏制,另一方面,隨著超載整治工作的深入,長三角地區鋼材運費價格則出現了較為明顯的上漲。
 
嚴管鋼材吊裝倉庫,但仍有漏洞可鉆
 
鋼材運輸車輛超載問題雖然屢禁不止,但并非無計可施。
 
在《中國經濟周刊》記者此前的相關采訪中,長三角某鋼材市場從業人員老余向記者坦言,由于鋼材產品重量大,貨物裝卸只能在吊裝倉庫完成,所以,通過對吊裝倉庫進行嚴格管理,就可以有效打擊鋼材運輸超載問題。
 
“比如重量高達30噸左右的熱軋鋼卷,基本只能用鋼材倉庫里的大型龍門吊才能吊裝,其他機械設備,比如叉車,根本無法承受這樣的重量。”老余說。
 
在老余所在的當地鋼材物流老板中流傳的一份材料顯示,無錫高架側翻事故后,上海某鋼材運輸庫發出通知:“接交管部門通知,因運輸鋼材的重型半掛車輛嚴重超載,導致312國道無錫段高架坍塌斷裂!此次事件影響之大,為歷年來所罕見。為此即日起,所有前來2號庫提貨的車輛,只能裝到該車行駛證上的核定重量,不許超載。”

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