《中國經濟周刊》記者 陳一良 | 浙江、江蘇報道

 

“無錫橋梁側翻事故”之后，長三角地區交管部門開始進一步嚴查貨車超載的問題。與此同時呢，該地區的鋼材運費也明顯提高。

 

先簡單回顧下無錫事故：10月10日，國道312無錫段錫港路上的跨橋橋面，因一輛裝載熱軋鋼卷的貨車嚴重超載，導致橋梁發生側翻，并造成橋下正常行駛的車輛人員傷亡。

 

一個多月過去，《中國經濟周刊》記者近日走訪長三角地區的多個鋼材物流集散地及鋼貿市場發現，在交管部門的嚴查之下，特別是嚴格管理鋼材吊裝倉庫、實行超載車輛責任倒查機制之后，絕大多數鋼材倉庫均拒絕為超載車輛裝卸貨物，此舉從源頭上遏制了運鋼車輛超載現象。

 

一方面，鋼卷運輸車輛超載現象基本得到遏制，另一方面，隨著超載整治工作的深入，長三角地區鋼材運費價格則出現了較為明顯的上漲。

 

嚴管鋼材吊裝倉庫，但仍有漏洞可鉆

 

鋼材運輸車輛超載問題雖然屢禁不止，但并非無計可施。

 

在《中國經濟周刊》記者此前的相關采訪中，長三角某鋼材市場從業人員老余向記者坦言，由于鋼材產品重量大，貨物裝卸只能在吊裝倉庫完成，所以，通過對吊裝倉庫進行嚴格管理，就可以有效打擊鋼材運輸超載問題。

 

“比如重量高達30噸左右的熱軋鋼卷，基本只能用鋼材倉庫里的大型龍門吊才能吊裝，其他機械設備，比如叉車，根本無法承受這樣的重量。”老余說。

 

在老余所在的當地鋼材物流老板中流傳的一份材料顯示，無錫高架側翻事故后，上海某鋼材運輸庫發出通知：“接交管部門通知，因運輸鋼材的重型半掛車輛嚴重超載，導致312國道無錫段高架坍塌斷裂！此次事件影響之大，為歷年來所罕見。為此即日起，所有前來2號庫提貨的車輛，只能裝到該車行駛證上的核定重量，不許超載。”